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manutenzione sospensione BMW R69/S

Oggi comincio la manutenzione alla forcella di una delle moto che hanno  fatto la storia una BMW R69/S, che strana sensazione lavorare su una moto del 1969, pensare che sono del 1971, comunque bando alle chiacchiere (siamo anche nel periodo) hahhaha. Molle progressive WILBERS arrivate soffietti forcella rigorosamente BMW e si parte.

LA SECONDA PARTE DELLA TEORIA BMW R75/5

BMW R/75/5

La 75/5 venne presentata nell'estate del 1969. Era opera dell'ing. Hans Gunter Von der Marwitz, le cui precedenti esperienze di collaborazione con Case automobilistiche come la Porsche diedero una nuova impronta a tutta la produzione BMW.

Fino ad allora le moto della Casa tedesca erano tutte concepite per essere utilizzate anche con il sidecar e, di conseguenza, i telai non avevano le caratteristiche geometriche adatte per un uso sportivo o comunque più snello. Con l'avvento della maxi-moto e la loro grande diffusione sul mercato, il ruolo della motocicletta passò da quello di puro mezzo di trasporto, a quello di oggetto di culto, usato per dare sfogo alle velleità sportive e turistiche dei motociclisti.

La R75/5, per le doti che rispondevano alle nuove esigenze di mercato, fu la capostipite di tutta una serie di modelli e diede un'immagine alla produzione della Casa Bavarese, che rimase praticamente immutata fino al 1993, anno in cui venne lanciato sul mercato il nuovo boxer, attualmente in produzione.