UGMOTO di Uglietti riparazioni moto e restauro moto d'epoca

UGMOTO di Uglietti è presente nel mondo delle due ruote da ormai tre generazioni. Questo ci porta molto spesso a scontrarsi con mezzi rari o di di età molto avanzata, tali esperienze hanno permesso di sviluppare una foma mentis che favorisce un diverso approccio al problema tecnico. Ad esempio l’ impossibilità di reperire ricambi di moto dei primi anni del secolo oppure di provenienza dell’ est pone il problema di recuperare ciò che si ha, di replicare a volte un singolo pezzo oppure di adattare ciò che attualmente è disponibile sul mercato. In ciò noi crediamo di essere validi.

Il restauro, parola spesso usata impropriamente da molti, è il ricondizionamento di una vecchia moto pari al nuovo, con pezzi originali, autentici o fedelmente riprodotti. Questo è la nostra idea di restauro

La nostra struttura affronta quotidianamente la riparazione di moto moderne e scooter, siamo attrezzati con sistema di diagnosi elettronica per tutti i motoveicoli di recente costruzione. Proprio questo accostamento tra antico e moderno, tra tecnologico e classico, rende la nostra officina un ambiente particolare nel quale è possibile trovare smontato il motore di una HONDA four su un banco e sull’ altro gli iniettori di una Yamaha , oppure un cambio di una Triumph del 1940 e la forcella di una BMW di ultima generazione.      

complimenti all'artista fonte Facebook

La 75/5 venne presentata nell'estate del 1969. Era opera dell'ing. Hans Gunter Von der Marwitz, le cui precedenti esperienze di collaborazione con Case automobilistiche come la Porsche diedero una nuova impronta a tutta la produzione BMW. Fino ad allora le moto della Casa tedesca erano tutte concepite per essere utilizzate anche con il sidecar e, di conseguenza, i telai non avevano le caratteristiche geometriche adatte per un uso sportivo o comunque più snello. Con l'avvento della maxi-moto e la loro grande diffusione sul mercato, il ruolo della motocicletta passò da quello di puro mezzo di trasporto, a quello di oggetto di culto, usato per dare sfogo alle velleità sportive e turistiche dei motociclisti. La R75/5, per le doti che rispondevano alle nuove esigenze di mercato, fu la capostipite di tutta una serie di modelli e diede un'immagine alla produzione della Casa Bavarese, che rimase praticamente immutata fino al 1993, anno in cui venne lanciato sul mercato il n